家汽车经销商4S店是在1999年3月26日宣布开业的，彼时，代表新兴商业模式的汽车4S店方兴未艾，蓬勃发展，但是在走过20年之后，汽车4S店经销商当下却普遍面临着如何生存的艰难选择。
尤其是在2018年，4S店经销商经历了历史上的*“负增长”之后，降幅为5%的中国乘用车销售市场，给这些以卖车为主要业务的4S店经销商以巨大的生存压力，许多 4S店经销商宣布亏损严重。
那么，汽车经销商（4S店）如何自救？
亏损还不是*坏的消息，许多4S店经销商发现，尽管网络目前依然是消费者获取车辆相关信息的主要渠道，但是其转化效率越来越低，且有效线索的成本逐渐攀高。网络流量越来越贵，“买不起”线索已经成为4S经销商难言之痛。据了解，当前汽车市场每年大概有3000万左右的汽车购买需求，现有主流流量平台已经给主机厂、4S店每年提供近3亿条线索，重复无效的线索数量之巨大可想而知。
从单位成本来看，目前网络平均集客成本超过了240元人民币/条，高端品牌则突破了270元单价；而其*终成交订单的转化率则基本徘徊在3%左右，如何提高转化率成为当务之急。在这样的情况下，今日头条和百度相继宣布在2019年加入汽车销售流量供给战场。因此，对于汽车行业，2019年将是流量严重泛滥和采购需求全面紧缩的对撞。
